You are here
Home > posts

Gamma slotbout m6

Gamma slotbout m6 h1>

Reeds i desember hadde vi en girkasse via markedsplass kjopt der den originale komplette var.

hoyre en «feil» om en ikke utbredt orm.

Onze M20 eier Henrie gemailed og die hadde den folgende traden brukt: Bytt til og sett dop (og selvfolgelig det er omdreining) og du gir 180 graden tilkobling (kabelen ligger pa baksiden pa siden foran i fronten.

Tips nar du har 4 klink nalene, sa kan du godt se hvor darlig / bra det er, sa kan du med M2 skrue den ringen der du M2 skruen slar pa igjen.

I tillegg til den store wormwiel er det av mykt materiale jeg har merket meg da jeg pa dreiebenken hadde den platte siden svingt (jeg planla a dreie det pa hjulet omvendt i huset)

Dette er den originale stativet.

Det var enda like vanskelig a si at det var enda vanskelig: han er utvendig, en 1/2 tommer (12,7 mm), og den indre siden av den rettede huset hadde en skrue pa 11 mm. Og hvordan gar det at nettles storre far er enn utfordringen. Endelig via en rett 12 mm bredere, en bore pa 12,4 og en bore pa 12,5 og sa ikke en gang pa dopet pa den rette delen av vriden, gikk det innpresset helt godt. Jeg hadde faktisk ogsa en M6 i det smarte hullet ma tappe, sa det ble mott senere tappe selv tuller for a spenne ut av ormen a halen. (Die Original Smeernippels er killing for godt vedlikehold.)

Pa den opprinnelige kontakten har jeg en lukket dor og en gammel kabel vridd sa at den er tett. Den opprinnelige tilkoblingen hadde skadet trad (1/2 tommer 26 tpi). Nu hadde jeg pa Hardenberg en fin sett med bandtrad og snijplater kjopt, sa de 1/2 snijplaat kom fra pas. Men ved indsatsen av snijplaten kom platen stadig skra i holderen nar du skrudd pa skruene. Forst tenker du at du er i holderen, men sa skal du se og se at hollene i snijplaten ikke er i ko! (v r sa snill, sa vil du sa pa din dreiebenk aldri ha en rett tradkledning nar du holder den mot boorkop pasatt. Sa det settet pa 105 euro gar ved neste gang tilbake til den tappede og snijplaat mannen!

Nog en kvalitet saken hadde vi mott den kabelen som var levert, var dor Johan: de tilkoblet vartel pa girkassen er for lang! pa tre stk girkasse hadde de kabel tilkobling nok plass. Da er min konklusjon at kabelen er feil. Sa har vi middels en hjelpeside (hvis du svinger pa kanten pa alle sider), legger du kabelen og vrengen i dreiebenken for a dreie en mm.

sondag 29. mars 2014.

Hardenberg 2014.

De limo service stoppet for inngangen med meddelelsen at vi klokken 14.30 igjen gikk hjem. Allemaal voorzien van een pakje fris ging elke beurs.

Videre en fin sett «Fietsen trad» trykk og snijplate sett sertifisert, og det er en god drivkraft for BSA WM20.

Etter a ha kjort og brukt av de ulike versnaperingene (1 munt = 1,50 euro = patat = forbruk) var vi klokken 14.00.

Pa baksiden var det gode chips, smorbrod og slam (ja, pakkenes limonade var frostet.). Var Bas hadde tilsynelatende noen kolleger regulert slik at de opprorene ble fri, sa ogsa den returreisen gikk OK, det var at vi nesten avslaget Eemnes mistet ..

Maurits takker for den fantastiske limo service og den erfaring som dor forbi var motorhobby.

fredag 28. mars 2014.

BSA fremgang dykkere.

Dan de achterlagers erin persen. lager skalen i fryseren lagt, innvendig naaf med de dremel rengjores, oppfyller ringene forst og deretter lagerskalaene med et stykke staf i pressen (les med en moker i gang.) Alting bra gikk dette. Nar resten ble satt, Det viser seg at den borgmor pa hoyre side kan dreie seg om 1/4 slag, og sa er det pa. Det ga meg noe med Ron Pauls historie at du avhenger av produsenten en ring ma slettes. Sa ma du bare ha 1,5 mm pa begge kanten av. Lager er sa 1,5 dikker enn Timken original. Sa lagerskalene er igjen avslag. (Forrige gang gikk det ikke sa bra, jeg har fortsatt en bla tommel fra 5 kg stal pa dykk og deretter pa den naafringen kom da den stykke rodkoper doorschoot.

Ogsa en annen nummerplaar bestiller hos Elfram. Kommer det til, det virker som om en student av handverksskolen med en beitel pa platen fra en del av aluminium har staende hakker. Met de band schuurmachine aan de gang levert een beter product op. Undertussen email met Frans van Elfram en jawel na 4 dagen ontvang ik een perfect plaatje (het kan dus wel mooi)

Ogsa bleek den gamle platen 1 cm breder og sa var de 4 hullene i nummerplate holder h l n r ved kant av den nye platen. Sa 4 nye gaten i holder og plate gjores (alltid spannned). Ergens i OZM museum 4 flotte bolkop messing skruer gescored.

Den baklyset har v rt en halv time pa arbeidsbanken, og ventet pa inspirasjon om den siste skruen pa den. Med en rekke CV koblinger var det raskt lost, noe avdraaien og met messing to deler til hverandre solderen, og du kan na LED-lampen ogsa fa ut av det.

la opp den venstre messing skruen!

Etter hva som har skjedd, har vi besluttet a bestille en ekte teller hos Johan Geertshuis. Onsdag en modal weeksalaris overgemaakt, torsdag klokken 14.00 ble det levert. Det var en svart hus, sa teller samtidig med baklys selv gronne sproyter. sta dor to produkter pa Pesto potjes a torke, ma jeg selv de krukje hvor de star opp og skifter alle to pa jorden. sa avvegen og igjen ved spuiten.

han begynner a bli full.

Van den uken ved Peter van Putten Y-stropper bestilles og dorene er keurig levert i en diskret konvolutt. Jaja de postbode ville gjerne tenke hva jeg hadde med a binde band / tuigjes skulle matte.

Vanochtend ook het achterwiel erin, toch een mooi systeem van BSA.

A ja, vi har ogsa i lopet av uken ogsa busser til forhjulet slik at RLS-lagre pa 10 euro gar i stedet for 90 euro Timken lagers. Fra en stykke C40 stal twee verloop busser laget av ca 2 mm dik.

Var enda engang puzzelen fordi de koniske lagrene er bredere og de indre ring blir delene brukt i oljeskiftet. Videre ma du nettopp som bakhjulet sorge for at det er bra med remplaat. Det er alltid mange som skiller seg fra hverandre og igjen en ringetje derav. Men endelig er det ganske bra. Echter de olie keerringen die ik kocht had zijn niet gebruikt. De viltringen oppfylte bedre med alle de oppbygde indre ringene.

sondag 16. mars 2014.

BSA tank en sadel.

Pa BSA WM20-siden er nettene det fonetiske og de store. Na hadde jeg pa den Matchless skrifttypen «Stencil» brukt som jeg egentlig har mye finere enn Ariel. Sa etter lang wikken og wegen toch Ariel valgt. Mettet powerpoint A4-utskrift og deretter pa et stykke boklengder og deretter med en skarp kniv som skal kutte. hva en takke jobb, selv med mine nye briller og en skarpe scalpel, er det en hel tur til at linjene blir flytende, og du kan ikke fa mer i hodet.

Mott det andre settet hadde jeg tenkt a skrive pa A4, og deretter i skriveren a stoppe. kommer det til feil side, sa hvordan kan du flippe tekst i PPT: et bilde av dette og flippen.

Det skiller seg en heleboel bort flyttet fra bokstavene.

Den nadeel van die Ariel er at deippene i 8 og 6 og trekantene i 4 faller ut. bruk din stencil, og sa er det knyttet deler i som ved ekte kist-sjabloner. (Jeg har en kist sjablongapparat fra min gamle baas, men dessverre er det bare bokstaver / tall som er 15 mm hoye. Den sjablongapparaten med bokstaver pa 4 cm hoy var omtrent 1,5 meter i diameter og det er 20 ar siden trolig Sa de beholder i kjort.

Jeg har noen gang hatt en episode av Chip Foose on Discovery, hvor det er den samme trakkedagene, og ogsa den forutsetningen at det er tatt av. det hadde jeg ogsa med nummer pa den andre siden av tanken.

Fortsatt fortsatt for malingen er uth rket med skalpell og pincet de O tjes fra 6 og 8 pulken.

Jeg hadde fortsatt mitt Matchless nummer i tanken som det var veldig bra. riktig brevtype, riktig farvefarge. Jeg var i den forutsetning at min BSA var den samme som Matchless var, men viser at jeg har en annen sproyteboks: en slags creme.

Dan de sticker van Pelders (no 0027) erop. Hvor ma det komme seg over C-nummeret. og selv mott en 6 x 2,5 cm oval klistremerke, det er en tur til at det ikke er noen plagg a fa i (ogsa her er det igjen.)

Na hadde jeg alle bildene fra Henk sitt nettsted for a se pa numre og sted, og na har jeg det med meg at Gerrit Bruggink har sitt beste sted.

17-3-2014: Vi har et forsok gjort for det splittet logo: pa et stykke aluminium forst som svart sprutet, deretter et skjema skaret og pa plass og deretter rodt av Action pa sproyten. selv la det torke pa kaminen, og etter en time flyttes sjablonen med folgende resultat:

tirsdag 11. mars 2014.

BSA WM20 forvork og stuur montage.

(jeg hadde ved det malte og passet med midtpunktet merke tegn i forskjellige deler slatt, det skiller seg ikke og passer)

Tja steg 1 hadde vi pa sondag kombinert med trinn 2 og 3. Dermed var de nederste kulene ikke lekkere i koppene kommet og limt pa styrestoperen pa undersiden ikke bra pa rammen. (Hadde de bare brukt cykel-lager kooien) Dus i morgen er alt igjen fra hverandre. Hadde jeg igjen i hverandre, lagde stoffet avdek plate av den overste balhoofd lager fortsatt ved siden av brommert. Sa mott blindoek opp og to fingre i nesen din igjen i og fra hverandre. og fortsatt ikke noen skade pa malingen!

Enthusiast har gjort at alt er bra, vi har den koplampen pa plass (hva en puslespill med de 4 stangene. Mi 4! (Faculteit) = 24 muligheter.

Deretter ble det spiltbordet opptatt ogsa lekker og det virker som for forste gang i mitt liv de plamuur (ved midterbekreftelsen) som er ved apenbaring. vi kommer til a ga bort med den flotte matte maling (liten fargespray pa en gammel kjoleskapskompressor ..

Deretter sendes pa og pa styret alle flotte handler og knoppies. det ser Toby Rix ut som det er!

Morgen sadel, verktoykiste, bakspatbord, batteribag og oljetank og bakre, men bare a gjore, sa begynner det a virkelig vise.

sondag 9. mars 2014.

De apningsrit van sesongen 2014.

Vroeger dan ooit, den 9 mars ble apningsritten for 2014 gjennomfort. Cris hadde det ikke forstatt og hadde i invitasjonen til a se en bitje a ga brommen pa grunn av at ogsa virkelig pa brommeren skulle komme.

Lex hadde den brukerhandboken fra sin PC endelig, og etter 10 ar fikk svarknappen pa sin PC funnet og meldte seg av.

Rob forstod det ikke. Pa var foresporsel tok han ikke korteste vei hjem, men ruten til Huizen og heller ikke kortest. De tilbrakte lang tid. veldig lang.

Men det var en fin tur! neste gang skjonner du at skapenvachten tar med seg pa den tilbakeveien.

fredag 7. mars 2014.

BSA WM20 blok en Olive Drab.

primer lekker i de huskamperene, la haret herdes.

Tilbake til distributoren: Die meldde dat vd Neut eea kan bestellen og lever: sa sagt sa gjort. Enfin jeg allerede i gang med potten som jeg fortsatt hadde fatt fra Matchless. Kommer etter 2 uker de bestelling innen og jeg henter sa: den dotgronne pa blokken var sa brune. da jeg dagene var ferdig stod med pa, masker og handkl r kom deceptionen ved apningen av pottemaling: det var sa RAL6014. Tja det hadde vi nettopp det fantastiske grunnmalet fra Brantho-Korrux & # 8220; 3in1.

http://www.hollandcoating.nl/ html / mainframe.html er allerede pa plass. RAL 6014 er mot den brune pa og i satin, kan du like godt bruke Gamma en poje flexa mix.

Sa Koos i Friesland posten til min observasjon var riktig: Han hadde en gammel blik pa 2,5 liter, og det var helt annerledes enn den nav rende Olive Drab van Copperant. Enfin na en proveversjon pa sturen kom pa fredag om 17.00 en transportvirksomhet 2,5 liter Olive Drab bringe (gratis levering. Hartelijk dank Koos!), Men vi var sa tre uker lenger. I mellomtiden er det alle to ganger flott blaachtig matgronn sprayet.

Men den originale carter hadde et passende WM nummer og en carter ontluchting. sa det var mer passende enn en motornummer med WB.

Etter at vi hadde den originale carter mott ALU lassen og frezen fra magnetplassen hadde oppgradert, ville vi selv omstille. tja det gikk likevel mot. Die olje pomp bleek en «zwaar» stykkie a ha ved rundingen. Etter at jeg hadde skrudd av de to bouten og pumpen, hadde jeg trukket den. (Som en bue som materialet.) Motte den fantastiske Gedore mini-dippersett fra min far, og de brukte pa sitt arbeid for a skrive bilder av 19 tommers telegrafikkasjer , begynte jeg ved a fa hvordan jeg skulle lokalisere. Steg for steg kulehjulene fra pumpen til det ikke er mer tungt. Den 3e tandhjul har jeg sa med en diamantfil som laget «tallerken» og da var det OK (jeg har 3 x 2 timer brukt pa det.)

Hadde vi pumpet for hverandre fikk jeg igjen en tung lop da den prim re drivhjulet med fj r mekanisme ble satt pa. Ogsa her igjen prover mange og finne ut hva designerne hadde i tankene. Den buss fra veerdemperen gikk stort i carter (det var derfor ogsa hos den tidligere eieren det var tilfelle at det var gatt i sopp), sa vi har laget en ring av 0,5 mm, og da gikk det veldig bra.

DE CONTACTGEGEVENS.

MANNEN VAN STAAL.

. MOTOREN VAN SCHROOT.

DE DAGSORDEN.

BOM er veteran tur: 24-26 juni.

BSA M20 RESTAURATIE.

SOK PA DENNE WEBSITE.

DE COUNTER.

Stoere menn motte mektige gamle motorer i den brede omgivelsen av Utrecht.

Top

Hallo! Vil du spille i det mest populære kasinoet? Vi fant det for deg. Gå her nå!